KTM's ROOOM!

　鎌倉の庭先で修理中のZZ-R。カウルを全部取ってます。エキセントリックなエアダクトがむき出しでイカしますね～。
　その後のD型からはセンター２口のインテイクになりますので豚っ鼻みたいで…好みでないです。（ユーザーの方すみません。 あくまで私見です）

　オーストラリアから持って帰ってから、一通りのオーバーホールはしていますが、 こうやっていろいろはずすと赤い土がこびりついているパーツなどが露出したりします。 もっと徹底的にクリーニングすべきでしょうがなかなか出来ません。でも、感慨深いものがあります。（よく無事に帰ってこれたもんだ）

　カウルの修理（改良？）中。
　TUKIGIのチタンカーボンのエキパイの熱でエキパイの出て行く付近が溶けてしまいました。 ちょっとエキパイがあたる部分のカウルをふくらませて逃げるためにFRPで加工して、表にポリパテを盛って仕上げ中です。

　「Works」と「SUDA」のステッカーが貼ってあります。「Works」さんには車体関係を 「SUDA」さんにはエンジン関係を助けてもらいました。

　マフラーの修理中？
　TUKIGIのカーボンサイレンサーのメンテ中です。思ったよりグラスウールはやせていませんでした。
　TUKIGIアレーテデクスターは初期型がイイですよ～。（少し爆音だけど）抜けの良さと音質はサイコーです。 後から車検対応のために買った新型サイレンサーは静かだけど音も抜けも今三…車検の時だけ使っていました。
　初期型はさらにバッフルを外すと超異次元の世界へ（少し大袈裟ですが、本当に別物になります）

　当然ながら、慣らし中です。とりあえず、300kmまでは8000回転以下でとろとろと。
　そこで、オイルを交換したりして、少しずつ上の方まで回していきます。1000km位までは慣らし運転です。
　100kmを越えたあたりで、少しエンジンのつきも良くなったし、ブレーキも効くようになり、サスも少し動くようになりました。

　でも、やっぱりもうちょっとぱわーが・・・。
　やはりボアアップってのが良いのだろうけど、他にも色々考えられます。とりあえずはインダクションボックスをいじって、 ファインチューニングでどのくらい行くのかやってみようかな。

　HONDA DREAM 50。とりあえずばらして、要らない物を捨てました。
　とりあえず外した物。チェーンカバー（必ずブーツで乗るので）。ヘルメットホルダー（使った事が無いので）。 これはフレームにくっ付いているので金鋸とヤスリで切り落としました。バンクセンサー。とにかく何もついていないので、 なかなか外す物もあんまり有りません。と言うわけで、力の掛からないボルトやナットをアルミに替えて本日は終わりです。
　フェンダーのみオプションのアルミ製に替えているので、ここまでで２kgと言ったところでしょうか。これからが辛い。
　押さえて走ってはいるものの、気づくと６０km/hのメーターはあっさり振り切ってしまい、免許が心配です。
　せっかくのドリームですので、ゆっくりと地道にいじって行くつもりです。

HONDA DREAM 50。やっと来ました。
　世界最小のDOHC４サイクルエンジン。回ります。でも、やっぱり原ちゃりは原ちゃり。しかも４ストだから当然、 原ちゃりスクーターにあっさり負けてしまいます。（２ストよりパワーがなくて重いんだから当然だ）結構悲しい。
　まだ、慣らしなのでなんとも言えないけど、完全に上まで回したら、５０にしてはまあまあ速いかも知れない。
　とりあえず通勤スペシャルなので、早めにアップハンドルにして楽ちんになりたいな。今は、 NSR250Rと変わらないポジションだものなあ。多分、80から90ccにボアアップしたら、かなり面白いバイクになると思う。

新しいあいぼう、HONDA DREAM。名前はまだ無い。