KTM's ROOOM!

　外装は「左サイドカウル以外は割れなし」のはずだったのだが…勿論、 左サイドはものの見事に原型をとどめているものの、 修復は難しい程度の壊れ方。
　左サイドは、中古で程度の良いものを調達。他は擦り傷が多数。

　リアカウルはぱっと見、擦り傷だけできれいそうだがやっぱり、NS-1定番のタイラップ止め。 まぁしっかりしているから、直ちに要修理ではないけど… 話が違うなぁ。

ちょっと不満だが、まぁ良いか。

　スクリーンは曇りきっていて視界ゼロ！でも割れていないから、まぁ良いか。

　アッパーは一応、擦り傷だけで完品だし。（ライトは完璧なはずなのに、無点灯＆バルブ切れ＆接触悪しだぞ。おい！）
　ミラーはきれいだけど、片側の鏡面が錆びてる。片側は少し傷が…。

　取り回しは一部、間違っていて、スピードメーターケーブルもガイドを通ってない。（大きな問題ではないけどね）

　あ、オイルタンクのロック部分が欠けていて蓋を固定出来ませんね。大丈夫と思うけどこれはかなりいまいちですね。 これも中古で探して調達。

　でも、ガソリンタンクは綺麗！錆びゼロです！これは嬉しいことです。

　レバーは曲がってないけど削れてる…。

　さて、NS-1の最大の特徴のラゲッジスペース（メットイン）

　少しロックがかけにくいけどこつをつかめばOK!中も比較的綺麗。
　ただ、ダミータンクの蓋のクッションがガチガチのボロボロ。要交換です。

　まぁ、いろいろ問題を抱えつつ、値段から言ったら十分満足のいくものであった！と言うことにして、 少しずつレストアしていくことにしよう。

　あなたも、普段の足にNS-1をお供にしてはドウデスか？    

  足回りはほぼ良好。前後タイヤは新品。ホイールはメチャクチャきれい！。 フレームもスイングアームも新品のようだ。フレームは転倒の際、 チェンジレバーが当たったらしいこすり傷がステップのスイングアームピボットの周囲に見受けられる程度だ。 フェンダーやチェーンガードは新品にしか見えない。
　チェーンはRKのゴールドだ。真っ黒けっけだったけど、磨いたら光りました！
　ただ、前後ブレーキのパッドは1mm残し位なので交換時期。フルードも交換しなきゃ。
　ホース類もノーマル。（良いんだけどね）
　ちょっとリアまわりは油ぎれか？ギシギシ言ってる。分解注油だな。リアサスはかなり抜け気味。
　右ステップやシフトレバーは転倒しているせいか、比較的パーツが新しい…。どうも前のユーザー、よく転んだみたいだな。でも、 よく直して乗ってるってのはちょっと気持ちいい。

　さあて、少し細かく見てみよう。まぁ、セコハン（中古）だから。いろいろあるわな…。

　全体的にはきれいだ。

　エンジンはDAYTONAの63ccボアアップ。当然、小型２種で登録。
　さびやすいと言われているシリンダーは類に漏れずサビサビ。チャンバー取り付け部から油がにじみ出してエンジンも汚れている。 取り付けをチェックして必要ならガスケット交換か？

　チャンバーは「リップス」正確な型番は分からないけれど、吹け音ともに良し。 8000回転以上回すと結構ドラマチック。昔乗ってたMC21にJhaチャンバーをちょっとだけ想い出したぞ。

　サウンドが良いのが「リップス」の人気の秘密かな。…でも性能も良いみたいだ。 少なくともこのエンジンとは愛称が良いのか、軽く100km/hをオーバ…っとイケねぇ…イケねぇ。

 　あ、チャンバーの固定ネジが無くなっていて、カランカランと言う軽い音が混じっていたけど、 テキトーなネジで固定したらほんの少しおとなしくなった。何だかチャンバーがぐらぐらしてて変だと思ってたら。

　そのメーターだが、ノーマルで13580km。多分実走行だと思うが。

　メーターとメーターステーはきれいだ多分ステーは交換して間がなさそうだ…。 スポンジはガサガサですぐに要交換か？メーターはNS-1やNSR-50でよく見る「上から張るタイプの文字盤シール」 でkm/hが拡張してある。ゆくゆくはきちんとしたメーターにしたいものだ。
 　ついでにハンドル周りを見るとまあまあのサビ。ひどい転倒はしていないのかな。

　ラジエターは汚れてはいるものの、ほとんどフィンも潰れておらず◎です。 フィンを起こすのは面倒だし潰れていないってのは気持ちいい！

　総合的にこのNS-1は、動力的にはかなり当たりかも。6500rpmあたりに強烈な谷があるけど、 63ccとは思えないドラマチックな加速が愉しめる。前の人がそういう風にセッティングしてたのかもしれない。 （少なくとも最高速にはこだわってたね）そういう場所が近所に無いし、あんまり関心も無いので試してないけど、もう少し出そうだな。
　でも、乗りにくいのでゆくゆくは谷を埋める方向でキャブセッティングをしなきゃね。最高速が落ちるかもしれないけど。 （この状態ではメチャクチャ燃費悪いです！）50km/h＋位がイージーで早いセッティングの方が「通勤快速」っぽいかな。

　正式なナンバーがついた！

　原動機付き自転車２種、80cc登録の黄ナンバー。シルバーの車体に黄色が映えますな。

　町役場に行って書類を添えて申し込むとその場でもらえる。タダだし簡単だ。もし、 原付を購入したら自分で登録しよう。ウチのＮＳ－１はまあまあラッキーにも覚えやすいナンバーをもらえたが、 普通自動車と違って番号を希望出来ない。どんなナンバーになるかは運次第ってやつだ！
　自動二輪小型は法定速度が50km/h。この近辺の一般道なら自動車と一緒に走っていても大丈夫。 みんなも自動二輪を取って50ccではなく小型に乗ろう！

　さて、これでセッティングと修理が出来るようになった！まあ、ぼちぼちとやります！

　さてさて、ひょんな事でウチに来たNS-1だが、ざっと見てみよう。 安く譲ってもらった物なのでモチロン難はある!!でも、後期型のシルバーでやや今っぽい感じが良いです。エンジンとチャンバー以外はほぼフルノーマル。（と聞いている。 ただし、 CDIでリミッター解除している。）
　実際、最近よく見かける。リッターバイクなどに混じってツーリングに来たりしていて、それでも見た目に違和感なく通り過ぎていく。
　全体は比較的程度良し!!細かい傷など無数にあるけど車体自身には痛みは少なくレストアベースとしては満足行く。 フレームやタンクがきれいだし、ホイールも新品のような美しさ。

　…と、何だか新品のようなパーツがやけに多い。外していたパーツをつけた感じの物。例えばチェーンガードなどは新品にしか見えない。 きっと新車時に外して保管していたのだろう。歪んではいるがアッパーのカウルステーも新品っぽい。
　左メインフレームのステップ位置にはひっかき傷がたくさん。…どうも前のユーザーは転倒を繰り返していたと見かけられる。でも、 偉いのは多分、その度に直したのだと思う。幸い、転び方が上手かったのだろう、重大なダメージを感じさせる傷などは今のところ見つからない。 （重大なダメージも部品交換した可能性もあるが）
　でも、壊しても直して乗り続けるってのはすごく感激！大事に乗りますよ！

　譲り受ける時に「左サイドカウルのみ割れ」と言われたのだが、 実際には新しいと思われるアッパーとメットインのダミータンク以外はそれなりの割れがあり、タイラップで留められている。  モチロン「割れあり、修復済み」の左サイドパネルは要交換だ。他は修理で何とかなるか？ シートも割れているのでタイラップとテープで固定されている。ただ、 よくあるNS-1の様にこの状態で運行上の問題はなさそうなのでボチボチ直していくか！

　当面、外装で直すのは左サイドカウルとアッパーカウルステーか。サイドは中古で探す。ステーはテキトーに曲げ直してみるか…
　…あ、あと右ミラーの鏡面がサビサビで見づらい。アッシーで交換か傷物探してきて鏡だけ取り替えるか、 全然別の激安ミラーに両方取り替えるか。
　ついでに、「電装系OK」なはずだったんだけど、メインライト両方球切れでした…。

　いずれにせよ、安くあげたいので工夫が必要です。

　外観じゃないけど、サスのリンクやあちこちがオイル切れでギシギシいってる。分解してグリスアップが必要だね。でも、 フロントやリアサスなど錆や錆跡などもほとんど無く、フレームの曲がりやゆがみも無いようなので基本的に年式の割には「極上」 （言い過ぎだけど）に入れたい感じ。（ずいぶんパーツを入れ替えた風だけど）

　これから中を軽～く見ていきます。さてさてどんなものか…。　

 　新しい仲間。HONDA　NS-1。やって来た！

　いろいろ難ありとも言えるけど、とりあえずほぼイケてる。カウルの割れや少々のサビなどあるがぼちぼちメンテ＆ 修理でやっていきましょう。

　フルサイズの原チャリで２スト！なんとメットインがついているのが最大のチャームポイント？ ウチに来た奴はデイトナのボアアップキットで63ccになってる。チャンバーはリップス。 後の改造点は不明だがリミッターカットまでは行っているようなのでとりあえずはGoo!かな。
　セッティングが出てないのかもしれないが、超ピーキーで10000rpm以下はほとんど使えない。 6500RPMあたりに強烈なパワーの谷があって、気を抜くと失速しそうになる。でも10000rpm以上なら、 かなりHappy!に遊べる。

　精しいことはこれからUPするケド、とにかく当面はセッティングと整備と小修理です。
　…でも、まずはナンバー取らなきゃ。モチロン63ccだから原付２種です！